Ту-104: первый реактивный пассажирский лайнер СССР

Ту-104 – первый советский и второй в мире (после британского de Havilland Comet) реактивный пассажирский самолёт, совершивший настоящую революцию в гражданской авиации. Созданный на базе бомбардировщика Ту-16, он стал символом технологического прогресса СССР в годы холодной войны.

1. История создания

Разработчик: ОКБ Туполева (главный конструктор – Андрей Туполев).
Первый полёт: 17 июня 1955 года (пилот – Юрий Алашеев).
Начало эксплуатации: 1956 год (Аэрофлот).
Серийное производство: Харьковский авиазавод (всего выпущено 201 самолёт).

Почему он был нужен?
В 1950-х СССР отставал от Запада в реактивной пассажирской авиации. Ту-104 создавался как престижный проект, чтобы показать мощь советской авиации.

2. Технические характеристики

Двигатели: 2 × Микулин АМ-3 (тяга по 8750 кгс).
Крейсерская скорость: 800–850 км/ч (быстрее современных турбовинтовых лайнеров).
Дальность полёта: 2750 км (модификация Ту-104Б – до 3200 км).
Пассажировместимость:
- Базовая версия: 50 человек.
- Ту-104А: 70 человек.
- Ту-104Б: 100 человек.
Экипаж: 5 человек (2 пилота, штурман, радист, бортмеханик).

Особенности конструкции:

Фюзеляж и крыло заимствованы у бомбардировщика Ту-16, но с увеличенным диаметром.
Первый советский лайнер с герметичным салоном.
Узкие иллюминаторы (из-за риска разгерметизации).

3. Знаковые события

✓ Визит в Лондон (1956) – "Шок для Запада"

Самолёт с бортовым номером СССР-Л5400 (первый прототип Ту-104) был в числе трёх других авиалайнеров Ту-104 (СССР-Л5412 и СССР-Л5413 ), которые в 1956 году прилетят из Москвы в Лондон.

Полёт состоялся во время первого визита Никиты Хрущёва в Великобританию и был демонстрацией достижений Советского Союза. С мая 1956 по октябрь 1958 года Ту-104 был единственным реактивным авиалайнером, находившимся в эксплуатации.

22 марта 1956 года Ту-104 прибыл в Лондон без Хрущева, но с группой советских дипломатов, готовивших визит Хрущева.

Советская высокопоставленная делегация использовала в качестве транспорта в Портсмут крейсер "Орджоникидзе", а Ту-104 в это же время приземлился в Лондоне. Хрущев не отказал себе в удовольствии продемонстрировать западному миру реактивную новинку.

Появление Ту-104 в Великобритании произвело эффект разорвавшейся бомбы. По отзывам британской прессы, это было сравнимо с приземлением НЛО. На следующий день, когда первый Ту-104 улетел, в аэропорту Хитроу приземлился второй экземпляр самолета. Правда, в британских газетах появились сообщения, будто это был один и тот же лайнер, а русские "перекрашивают номера на своем опытном самолете". Тогда Туполев, по согласованию с руководством, тут же направил в Лондон сразу три Ту-104.

Безусловно, это был триумф Советского Союза!

✓ Первый регулярный рейс (1956)

15 сентября 1956 года Ту-104 выполнил первый коммерческий рейс по маршруту Москва – Иркутск, сократив время перелёта с 14 часов (на Ил-14) до 7 часов.

✓ Рекорды и достижения

1957 – перелёт Москва – Нью-Йорк (через Северный полюс).
1958 – первый реактивный рейс в США с пассажирами.

4. Проблемы и катастрофы

Несмотря на успехи, Ту-104 оказался сложным в управлении и имел ряд аварий:

Высокая посадочная скорость (около 300 км/ч).
Склонность к резкому подпрыгиванию при посадке.
17 катастроф (из 201 построенных самолётов).

Самая крупная трагедия:

17 октября 1958 года – Ту-104А разбился в Чувашии, погибли 80 человек (включая командующего Тихоокеанским флотом СССР).

5. Закат эпохи Ту-104

1960-е: появление более современных Ту-124, Ту-134 и Ил-62.
1970-е: постепенный вывод из эксплуатации.
1979: последний регулярный рейс (Москва – Одесса).
1981: окончательное снятие с рейсов.

Сохранившиеся экземпляры:

В музеях Москвы, Ульяновска, Праги.
Один Ту-104 стоит в аэропорту Иркутска как памятник.

6. Наследие Ту-104

Доказал, что СССР способен создавать реактивные пассажирские лайнеры.
Первый шаг к массовой реактивной авиации в стране.
Вдохновил на создание Ту-134 и Ту-154.

Заключение

Ту-104 – не просто самолёт, а символ эпохи. Он открыл для СССР эру реактивных перелётов, показал миру советские авиационные технологии.

* материал взят из открытых источников сети Интернет